খরচের সূচক ঠিক করে দেওয়া হবে। সূচকে দেখানো অঙ্ক বাড়লে বিদ্যুতের বিল বেড়ে যাবে আপনা আপনি। বিদ্যুতের মাশুল নিয়ন্ত্রণে চালু কমিশনের অনুমতির দরকারই পড়বে না। 
কেন্দ্রের প্রস্তাবিত ‘জাতীয় বিদ্যুৎ নীতি’-র খসড়ায় এই লক্ষ্য জানানো হয়েছে। কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ মন্ত্রক খসড়া প্রকাশ করেছে চলতি সপ্তাহেই। 
নরেন্দ্র মোদী সরকারের বিদ্যুৎ নীতিতে মাশুল সংক্রান্ত আলোচনায় মাথা ঘামানো হয়েছে কর্পোরেট বিদ্যুৎ সংবহন সংস্থার জন্য। 
চালু নিয়মে বিদ্যুতের মাশুল ঠিক করে রাজ্য বিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রক কমিশন। বিদ্যুৎ উৎপাদনের খরচ বাড়লে সেই তথ্য জানিয়ে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি আবেদন জানায় কমিশনে। খসড়া বিদ্যুৎ নীতির বক্তব্য, প্রায়ই দেখা যায় সিদ্ধান্ত নিতে কমিশন দেরি করে। তার দায় বইতে হয় সংবহন সংস্থাকে। কমিশন সিদ্ধান্ত নিতে না পারলে স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে মাশুল বাড়ানো উচিত। সেক্ষেত্রে তা হবে খরচ সংক্রান্ত সূচকের ভিত্তিতে।
চালু ব্যবস্থাতেই যদিও জ্বালানির খরচ বৃদ্ধির হিসেবে সূচকের ভিত্তিতে মাশুল বাড়ানোর ব্যবস্থা রয়েছে। তাকে বলা হয় ‘ফুয়েল অ্যাডজাস্টমেন্ট চার্জ’। 
এর আগে কেন্দ্রের ‘স্মার্ট মিটার’ চালু করার প্রতিবাদে দেশের প্রায় সর্বত্র হয়েছে বিক্ষোভ। পশ্চিমবঙ্গে তৃণমূল কংগ্রেস সরকার একই নীতি নিয়েই এগিয়েছিল। বিক্ষোভের জেরে আপাতত তা স্থগিত রয়েছে। বিশেষ করে কৃষকদের মধ্যে স্মার্ট মিটার এবং মাশুল ঘিরে বিক্ষোভ তীব্র। 
কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ মন্ত্রী মনোহর লাল সম্প্রতি এক অনুষ্ঠানে বলেছেন যে রাজ্য ভরতুকি দেওয়ার নিশ্চয়তা না দিলে বিনা মাশুলে বিদ্যুত দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া উচিত নয়। এর আগে ধারাবাহিক বিদ্যুতের মাশুলে ছাড়ের মতো রাজনৈতিক প্রচারকে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী নিজে বলেছেন ‘রেউড়ি’। 
এখন ২০০৫’র জাতীয় বিদ্যুৎ নীতি অনুযায়ী বিদ্যুৎ ক্ষেত্রে সংস্কার হয়েছে। সেই নীতিতেও বিদ্যুতের বেসরকারিকরণ এবং তার হাত ধরে কর্পোরেট সংস্থার জন্য মুনাফা নিশ্চিত করার ব্যবস্থা করা রয়েছে। নতুন বিলে মুনাফা নিশ্চিত করার পথে কোনও বাধাই না রাখার প্রস্তাব রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই তার দায় চাপবে সাধারণ গ্রাহক এবং কৃষক বা ছোট উৎপাদকদের ওপর।
খসড়া বিদ্যুৎ নীতিতে ‘ক্রস সাবসিডাইজেশন’-র আওতা থেকে রেল, মেট্রো এবং ম্যানুফাকচারিং ক্ষেত্রকে বাদ রাখার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।